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据黄明透露，近期被传破产的华泰汽车，目前也欠比克动力约3亿元尚未归还。此外，位于陕西的通家汽车，对比克动力的欠款规模也逼近3亿元。此前*ST新海（维权）（002089）在10月25日晚曾公告称，参股公司陕西通家汽车已进入停产阶段。“除此之外，比克动力还有一个应收账款的大头来自河北御捷集团。”黄明称，2018年比克给御捷集团做了9000台车的电池包，总货值超过3亿元，目前应该还剩两个多亿未予支付。而当前，御捷集团旗下整车厂也是风雨飘摇，仅保留了小部分人维持最低运转。

库存方面，年初以来LME库存出现多次交仓，其中均来自新奥尔良仓库，目前LME锌库存处于相对高位，加之注销仓单占比不足4%，“挤仓”风险近乎为零。然而近日伦锌升水又出现小幅回升，其主要原因或受消费回暖预期与期货价格大幅下跌导致。国内精锌社会库存呈现明显的“V”字型，二季度随着北方地区采暖季限产结束，消费逐步复苏，加之国内炼厂检修企业较多，华北地区现货由前期贴水转升水结构，6月初社会库存从3月初的30万吨，大降近15万吨，偏低的库存水平短期对锌价形成支撑提振。而随着4-5月进口窗口断断续续开启，进口锌入市流通不断增加，弥补部分国内炼厂检修影响，加之新一轮环保督查对下游市场影响较大，尽管社会上隐性库存不好评估，未来一段时间内国内锌锭或又进入累库阶段。而短期阶段性的库存回调或成为盘面修复的重要节点。

郑州比克即坐落在比克路上，与之相通的，还有与比克动力拥有同一实控人的深圳市比克电池有限公司旗下孙公司郑州比克新能源汽车有限公司（下称“比克汽车”）。虽然两家工厂占地面积不小，但当记者11月11日午间到达这里时看到，比克路周边运行车辆稀疏，园区内员工较少，未见有货物在厂区运送的场景。直到下午上班时间，也只有三三两两员工进入厂区。比克汽车正门外，很少能看到员工及生产场景。厂区外比克汽车的海报也早已年久失修，被树枝掩映，看不出颜色。

在31日从午后持续至夜间的暴乱中，激进分子卑劣地堵塞主要干道，还罔顾附近居民的生死，肆意投掷腐蚀性液体弹和汽油弹，蓄意焚烧杂物纵火，靠近民居的街道长时间陷入火海并时有爆炸声。有路过的居民主动拆除路障并灭火，却遭来暴徒殴打。在港铁车站内，激进分子罔顾行车安全，将地铁幕门打爆并把铁栏杂物抛入路轨。在搭乘港铁逃走期间，有暴徒一度在旺角站阻挡列车关门方便同伙上车，车厢内有乘客不满斥骂，竟遭暴徒毒打，多人受伤。暴徒下车时仍怀恨在心，向车厢狂喷灭火剂，大批乘客争相逃命，丧心病狂的暴徒又拖出怒斥暴行的少妇殴打。

资管更加市场化 投资收益“说话”随着资金投资管理市场化程度的加深，今后的趋势是，无论是第一方还是第三方资金，都将逐渐过渡到全部由客户自主选择。这使得各类资管机构必须在高度市场化的环境中去竞争。有业内人士指出，保险资管公司要进一步做大第三方业务，还须加强产品管理，深化产品化程度。在这方面，我国保险资管机构已经取得了一些成绩。据中国保险资产管理业协会统计数据，2017年，24家保险资产管理公司注册债权投资计划和股权投资计划共216项，合计注册规模5075.47亿元，同比增长59.9%。到2017年年底，保险资产管理公司累计发起设立债权投资计划和股权投资计划843项，合计备案（注册）规模20754.4亿元。

阿基莫夫补充称，这同时也表明，如今俄罗斯和中国在全球信息空间中是影响力如此之大的成员，而这一点使那些近几十年以世界媒体垄断者自居的国家感到焦虑。俄通讯与大众传媒部副部长阿列克谢·沃林在总结论坛成果时强调，中俄媒体代表对各方面合作都表现出了兴趣，包括电影、电视产品制作、专题频道合作、音乐及电子游戏等领域。此外，双方合作还涉及举行分论坛，如地方媒体论坛、电视工作者论坛、内容制作商论坛，以及举办图书博览会，加强平面媒体合作等。