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曾刚则认为，目前在“无废城市”的先期探索过程中，要进一步释放固废高效资源化利用的市场空间，急需解决关键环节中的阻碍要素。“目前危险废弃物、建筑废弃物、生活垃圾呈现出多头管理的现状，缺乏统一高效的管理体系；同时中介、黄牛大量中间环节的存在，既扰乱了正常市场秩序，同时也是市场重塑过程中的关键阻碍。”曾刚表示，要推动固废处理产业价值链的重建，需要从当前监管治理的末端开始，沿着链条逐步向储备、运输等上游环节来解决关键症结，才能实现“治标更治本”的目的。

据中昌数据公告，三盛宏业及实际控制人有息债务合计347亿元，其中已到期未兑付债务金额为50亿元。因三盛宏业债务违约，三盛宏业及实际控制人被纳入失信被执行人名单等原因，三盛宏业及实际控制人未到期的债务存在债权人要求提前偿付的风险，债权人已宣布提前到期要求偿付的债务50.57亿元。三盛宏业因债务纠纷涉及的重大诉讼11起，累计诉讼金额22.27亿元。因债务纠纷涉及的强制执行案件4起，累计涉及金额13.11亿元。

道明证券的戈德伯格说：“我对这种干预的有效性表示怀疑，因为美国的干预能力有限，而且可能会造成恶性循环。”“例如，在2011年美国信用评级被下调期间，美国国债收益率实际上下降了。如果美国的干预措施（我们并不预期会出现这种情况）最终引发全球避险，我们可能会反常地看到美元走强，而不是走弱，“他说。

故而，在现今舆论的约定俗成下，全自动驾驶和无人驾驶的概念基本等同。基于这样的认知，我们再回到铁路交通看无人驾驶的应用。从1920年“无人驾驶”汽车问世，无人驾驶领域的探索实践至今已有近100年的历史。就技术水平、路况环境、政策条件、社会认知等看，相比汽车无人驾驶发展，铁路无人驾驶所面对的难题其实要少一些，较容易实现。

但其中，京东金融仍是核心业务之一，这个核心业务甚至在网贷行业的低迷时期悄然逆势布局。近日，两家名为“旭航网贷”、“和丰网贷”的P2P平台被外界广泛关注，前者的运营方为天津大新君和网络科技有限公司，后者的运营方为北京和丰永讯金融信息服务有限公司，据了解，两者均为京东数科的全资子公司。

22年铸就而成的“中国天眼”，值得信赖，更值得期待！（本文刊于《解放军报》2019年11月22日11版）责任编辑：祝加贝近期，考拉征信涉嫌非法提供身份证返照查询近亿次，由此牵涉出身份信息黑色产业链。据悉，征信机构非法缓存身份信息后，靠下游借贷公司和信息贩子牟利。借贷公司购买后，进行“套路贷”和暴力催收牟利；信息贩子低价买入身份信息，再高价卖出，人们却不知已遭隐私泄露。针对隐私泄露，听律师给您支招。